目前，隨著現(xiàn)代城市建設(shè)和道路交通的發(fā)展，各種車(chē)輛越來(lái)越多。車(chē)輛與道路的矛盾、交通與環(huán)保能源的矛盾越來(lái)越尖銳，機(jī)動(dòng)車(chē)遭盜搶案件越來(lái)越多，給交通管理部門(mén)帶來(lái)很大的壓力。

近年來(lái)，人們一直致力于尋找治理交通擁擠、加強(qiáng)車(chē)輛調(diào)度及遇險(xiǎn)報(bào)警的最佳解決方案，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用使人們看到了未來(lái)城市交通管理智能化的希望。為機(jī)動(dòng)車(chē)輛特別是數(shù)目眾多的：貨運(yùn)車(chē)輛、客運(yùn)車(chē)輛、出租車(chē)輛等大量的公共交通提供定位、監(jiān)控、報(bào)警和指揮調(diào)度、信息發(fā)布等全方位的服務(wù)，是一項(xiàng)會(huì)產(chǎn)生極大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的高科技產(chǎn)業(yè)。

磯準(zhǔn)科技將最新的通信技術(shù)和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相融合，研制開(kāi)發(fā)出一套完善的車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)能很好地滿(mǎn)足對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的指揮、調(diào)度、管理、監(jiān)控、導(dǎo)航、通信等需要。

系統(tǒng)應(yīng)用：

一、貨運(yùn)車(chē)輛

現(xiàn)代物流是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程。包括制造、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售、電子商務(wù)管理系統(tǒng)諸多環(huán)節(jié)。

GPS技術(shù)應(yīng)用只是其中的一個(gè)重要組織部分，還要與INTERNET互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)通信、GIS電子地圖地理信息、ERP管理軟件、EDI電子數(shù)據(jù)交換及企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)管理等系統(tǒng)緊密配套聯(lián)接，才能充分發(fā)揮出高科技帶來(lái)的整體效益，從而達(dá)到最大限度降低物流成本、提高物流運(yùn)營(yíng)效率、加強(qiáng)調(diào)度管理能力，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的最終目標(biāo)。我們可實(shí)現(xiàn)為物流企業(yè)“量身定做”適用不同企業(yè)需求的網(wǎng)絡(luò)版GPS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)并不斷升級(jí)、改進(jìn)、完善。

車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用主要由路橋費(fèi)、油費(fèi)、人員工資等構(gòu)成。由于運(yùn)輸行業(yè)信息化水平比較低，不能掌握運(yùn)輸途中的車(chē)輛運(yùn)行情況，經(jīng)常有出現(xiàn)偷油等不良行為。企業(yè)可以通過(guò)油耗檢測(cè)器(需加油耗檢測(cè)器)，有效地管理車(chē)輛用油，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的實(shí)際耗油量?？杀O(jiān)控車(chē)輛加油時(shí)間，加油位置，可有效解決車(chē)輛油耗與報(bào)銷(xiāo)不符的情況，可杜絕故意一車(chē)多駕分開(kāi)考核的問(wèn)題，可解決眼下行業(yè)普遍存在的多開(kāi)票少加油或先加滿(mǎn)然后抽取私自賣(mài)掉以及張冠李戴的現(xiàn)象，GPS設(shè)備還能統(tǒng)計(jì)出車(chē)輛的行駛里程，有利于明確車(chē)輛的保養(yǎng)時(shí)間、計(jì)算出所支付的路橋費(fèi)以及為企業(yè)考核司機(jī)工資(里程工資)提供一個(gè)依據(jù)，直接地減少了車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的成本，有效地監(jiān)控了司機(jī)的行為。

據(jù)報(bào)告顯示，我國(guó)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的空載率在45%左右，車(chē)輛實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用為組織貨源和靈活配貨提供了方便，能大大的減少車(chē)輛的空載率。

 

二、客運(yùn)車(chē)輛

客運(yùn)系統(tǒng)送往應(yīng)用分為兩部分：長(zhǎng)途客車(chē)的應(yīng)用和室內(nèi)公共交通客車(chē)的應(yīng)用。

在客運(yùn)運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到半路塞車(chē)，這樣在前面站點(diǎn)候車(chē)的乘客等到脖子都長(zhǎng)了，而后面的幾輛客運(yùn)車(chē)卻因?yàn)槎萝?chē)堆在了一起。調(diào)度中心在屏幕上看到這種情況，就可以及時(shí)地調(diào)配車(chē)輛資源，通過(guò)加開(kāi)短線(xiàn)班次，避開(kāi)塞車(chē)地段，及時(shí)疏導(dǎo)兩端的客流。同樣，如果某條線(xiàn)路客流量大，車(chē)輛資源緊張，也可以及時(shí)調(diào)度其他線(xiàn)路的車(chē)輛，更好地服務(wù)乘客。路上遇到特殊情況，司機(jī)也可以及時(shí)向調(diào)度中心匯報(bào)。在路上遇到塞車(chē)、車(chē)輛故障等異常情況，司機(jī)可以輕輕一按GPS終端設(shè)備上的按鈕，預(yù)設(shè)的指令就會(huì)發(fā)送到調(diào)度中心，讓他們了解路面的情況，及時(shí)應(yīng)對(duì)。安裝了GPS裝置的客運(yùn)車(chē)，可以在進(jìn)入每個(gè)站點(diǎn)前都自動(dòng)報(bào)站，不用司機(jī)手動(dòng)操作。當(dāng)客運(yùn)車(chē)進(jìn)入了客運(yùn)站點(diǎn)的一定范圍，例如十幾米遠(yuǎn)，車(chē)上的播音器就會(huì)自動(dòng)地報(bào)出相應(yīng)的站點(diǎn)了。對(duì)于乘客經(jīng)常擔(dān)心的客運(yùn)車(chē)扒手問(wèn)題，配合GPS系統(tǒng)，將在每一輛客運(yùn)車(chē)上安裝3~4個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，覆蓋每一個(gè)角落。一方面可以監(jiān)督司機(jī)服務(wù)，方便乘客投訴時(shí)可以取證，另一方面也對(duì)犯罪行為起威懾作用。GPS終端設(shè)備安裝在客運(yùn)車(chē)上后，就與車(chē)輛的電路、油路相連，如果客運(yùn)車(chē)發(fā)生失竊，調(diào)度中心就可以馬上監(jiān)測(cè)到車(chē)輛的去向，實(shí)施斷油斷電。

長(zhǎng)途客車(chē)的建設(shè)目的只有兩個(gè)：
控制車(chē)輛超速行車(chē)、疲勞駕駛，用于預(yù)防事故；掌握車(chē)輛運(yùn)行的軌跡，用于線(xiàn)路管理、站點(diǎn)管理、候車(chē)時(shí)間管理、行車(chē)時(shí)間和班次的管理；安裝攝像機(jī)還能夠管理車(chē)輛超員。

 

三、危貨車(chē)輛

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛日漸增多，對(duì)生態(tài)環(huán)境和人身安全的威脅越來(lái)越大，尤其是大中型城市，每天都會(huì)有大量的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛在人口密集的城區(qū)道路上行駛，而之類(lèi)車(chē)輛的行駛安全監(jiān)控問(wèn)題一直令運(yùn)輸單位和政府主管部門(mén)頭痛。而傳統(tǒng)的車(chē)輛監(jiān)控管理手段智能通過(guò)電話(huà)、對(duì)講機(jī)對(duì)車(chē)輛和駕駛?cè)藛T進(jìn)行管理，信息溝通滯后，不但對(duì)事故危險(xiǎn)的預(yù)控能力極低，還會(huì)影響事故發(fā)生后的緊急處置響應(yīng)速度。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展與監(jiān)管技術(shù)的相對(duì)落后之間的矛盾，迫切要求建立一個(gè)高效的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，借助先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行有力的監(jiān)督，提高安全管理水平。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛安全監(jiān)控系統(tǒng)是集GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)以及GIS地理信息系統(tǒng)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：監(jiān)控中心系統(tǒng)、車(chē)載終端和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)鏈路。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)具有全天候、全路線(xiàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的功能，主要應(yīng)用于車(chē)輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)管、安全報(bào)警、歷史記錄查詢(xún)、車(chē)輛檔案管理等多種用途。 

 

四、出租車(chē)輛

近年來(lái)各城市的市政府為了改善交通擁擠狀況投資連年遞增 。但是作為城市交通重要不分的出租車(chē)公司內(nèi)部，司機(jī)隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊而且缺乏有效的管理，經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的投訴事件，如不熟悉道路、故意繞道、亂收費(fèi)等，較大地影響了出租汽車(chē)行業(yè)的形象，引起政府、消費(fèi)者和新聞媒介的關(guān)注。通過(guò)GPS監(jiān)控中心，公司加強(qiáng)了對(duì)車(chē)輛的管理，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量GPS的應(yīng)用使公司管理走向智能化，公司通過(guò)使用偏離路線(xiàn)報(bào)警，限區(qū)域行駛等功能來(lái)規(guī)范車(chē)輛行駛范圍和路徑，超出規(guī)定線(xiàn)路行駛時(shí)，控制中心將接到報(bào)警，以便及時(shí)規(guī)范車(chē)輛行駛路徑和區(qū)域。

五、警務(wù)車(chē)輛

警務(wù)系統(tǒng)(公安、檢查、法院)作為國(guó)家的執(zhí)法機(jī)關(guān)，工作性質(zhì)特殊，作為系統(tǒng)內(nèi)合法成員工作用的車(chē)輛，其承載著特殊的功能--權(quán)利的微征。在當(dāng)前建設(shè)和諧社會(huì)的主旋律下，對(duì)于系統(tǒng)內(nèi)車(chē)輛的管理顯得格外重要，這個(gè)問(wèn)題作為社會(huì)問(wèn)題已經(jīng)橫擔(dān)在政法系統(tǒng)管理者面前。在建設(shè)“和諧社會(huì)”“讓民眾享受尊重”的大環(huán)境下，公安部下文強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)警務(wù)車(chē)輛的管理。

針對(duì)公安警務(wù)、法警警務(wù)統(tǒng)建立GPS智能車(chē)輛管理系統(tǒng)的實(shí)施方案是解決目前問(wèn)題的絕佳議案。在政法委(省、地市、縣)設(shè)置一套警用管理中心，中心系統(tǒng)根據(jù)預(yù)計(jì)入網(wǎng)數(shù)量設(shè)置服務(wù)器，將各個(gè)指揮中心根據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)的級(jí)別(三級(jí)網(wǎng)：省級(jí)、市級(jí)、縣級(jí))設(shè)置服務(wù)終端指揮系統(tǒng)，對(duì)各個(gè)級(jí)別子系統(tǒng)內(nèi)的車(chē)輛分別進(jìn)行管理，縣級(jí)政法委具有管理本縣系統(tǒng)內(nèi)車(chē)輛的管理權(quán)限，市級(jí)政法委具有管理本市(含區(qū)、縣)系統(tǒng)內(nèi)車(chē)輛的管理權(quán)限，省級(jí)政法委具有管理本省系統(tǒng)內(nèi)全部車(chē)輛的最高管理權(quán)限。
針對(duì)政法警務(wù)系統(tǒng)的特殊性，對(duì)GPS監(jiān)控管理指揮系統(tǒng)有獨(dú)特的功能需求，現(xiàn)有GPS系統(tǒng)已基本滿(mǎn)足：

1、人員實(shí)時(shí)位置標(biāo)定；

2、警隊(duì)分級(jí)權(quán)限管理，加強(qiáng)管理；

3、電話(huà)反向監(jiān)聽(tīng)；

4、警員實(shí)時(shí)定位跟蹤，出警考核；

5、各類(lèi)報(bào)警緊急報(bào)警；

6、電子地圖標(biāo)注功能，事件標(biāo)注；

7、任意時(shí)間段警員活動(dòng)數(shù)據(jù)，回放遠(yuǎn)程抓拍圖像，事件考核；

8、警員安全監(jiān)控；

9、遠(yuǎn)程短消息調(diào)度指揮；

10、巡邏路線(xiàn)設(shè)置限定，檢查線(xiàn)路警員的工作效果；

11、防盜防劫，警用調(diào)度，堵截被盜車(chē)輛；

12、運(yùn)動(dòng)里程統(tǒng)計(jì)等多種功能；

13、各類(lèi)信息匯報(bào)上傳；

14、通過(guò)區(qū)域設(shè)定，保證警務(wù)車(chē)輛不跨區(qū)工作；

15、通過(guò)時(shí)間段設(shè)定，保證警務(wù)車(chē)輛不被私用；

16、對(duì)于需要緊急出現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛，配置信息屏，通過(guò)接警中心的派警和直接調(diào)度導(dǎo)航，直接規(guī)劃出警路徑，實(shí)現(xiàn)派警緊急調(diào)度，達(dá)到5分鐘達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)定。

17、作為應(yīng)急指揮系統(tǒng)，在突發(fā)事件出現(xiàn)時(shí)，可以做到多警種協(xié)作，達(dá)到多警合一的應(yīng)急效果。

 

六、行政辦公車(chē)輛
對(duì)于企業(yè)的管理者而言，對(duì)公司一切資源的利用和調(diào)配能夠做到心中有數(shù)是十分重要的。而隨著企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛數(shù)量的日益增加，采用傳統(tǒng)的粗放的管理模式已經(jīng)遠(yuǎn)不能勝任現(xiàn)代企業(yè)精細(xì)化管理的需求！油價(jià)猛漲的今天，怎樣降低能源損耗？怎么提高用車(chē)效率？怎樣多降低成本？機(jī)關(guān)企業(yè)車(chē)輛使用過(guò)程中，存在種種的困惑；車(chē)輛去向不明，行駛路線(xiàn)無(wú)法掌控；車(chē)輛利用率低；車(chē)輛費(fèi)用居高不下；各種費(fèi)用與實(shí)際不相符(謊報(bào)過(guò)橋、過(guò)路費(fèi)、能源費(fèi)用)；缺乏監(jiān)督，車(chē)輛安全問(wèn)題、頻繁公車(chē)私用、拉私貨……等等。車(chē)輛定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)很好的避免了這類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，給企業(yè)車(chē)輛

管理提供一個(gè)清晰有效的管理模式，為企業(yè)車(chē)輛精細(xì)化管理提供條件，從而協(xié)助企業(yè)管理實(shí)現(xiàn)精細(xì)到精益的過(guò)渡。

 

通過(guò)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的調(diào)查分析表明，目前企事業(yè)單位在車(chē)輛管理方面，普遍存在如下管理方面的需求：

1、隨時(shí)了解公司車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)。包括車(chē)輛位置、速度、方向等；

2、掌握司機(jī)行駛狀況，有效杜絕違章和交通意外。在出現(xiàn)意外情況下公司能夠了解車(chē)輛情況并有針對(duì)性地實(shí)施緊急救援；

3、能提供車(chē)輛歷史行駛路線(xiàn)的存取和回放；

4、能對(duì)單車(chē)或多車(chē)行駛里程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析油耗以杜絕管理漏洞；

5、能對(duì)公司常去點(diǎn)、主要客戶(hù)分布以及主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在電子地圖上直觀標(biāo)注和顯示，從而設(shè)定最佳行車(chē)路線(xiàn)，以提高工作效率、減低運(yùn)營(yíng)成本；

6、能有效防止公司車(chē)輛被搶被盜并能夠提供對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制；

8、能在緊急情況下，最大化地保障司乘人員的人身安全。